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绿材谷科技与东南大学主编的“玄武岩纤维复合材料网格-聚合物砂浆加固施工工艺”入选《江苏省公路水运工程推荐施工工艺(第二批)》名单
发布者:admin   发布时间:2022-03-14 10:06:49    点击次数:123

近日,江苏省交通运输厅发布关于印发《江苏省公路水运工程推荐施工工艺(第二批)》的通知,由绿材谷科技与东南大学主编的“玄武岩纤维复合材料网格-聚合物砂浆加固施工工艺”作为2020年江苏公路水运工程施工工艺创新大赛三等奖作品(位列229份参赛作品第7名)成功入选。








玄武岩纤维复合材料网格-聚合物砂浆加固施工工艺

工艺原理及特点

在混凝土构件表面铺设玄武岩纤维复合材料网格,用高性能聚合物砂浆作为保护和粘结材料,使网格与原构件一体化,共同承担荷载作用下的弯矩和剪力,提高构件的使用性能、承载性能和抗震性能。玄武岩纤维复合材料网格由玄武岩纤维和环氧树脂等基体通过特定工艺浸渍固化成型,具有力学性能高,耐久性好,且具有明显刚度的特性,与非树脂浸渍固化的纤维格栅显著不同。本施工工艺流程简单,加固效果明显,耐久性优异,成本低,工期短。

本工艺涉及的材料和设计方法应遵循以下标准:《结构工程用纤维增强复合材料网格》GB/T 36262-2018,《混凝土结构修复用聚合物水泥砂浆》JG/T 336-2011,《纤维增强复合材料工程应用技术标准》GB 50608-2020。

施工工艺流程

工艺流程图

应用前景及效益分析

经济方面:本工艺所需工期较外贴碳纤维布加固工艺缩短50%以上,总成本较外贴碳纤维布加固工艺节省30%以上,并且加固材料在工厂连续化预制成型,施工便捷,节省人工成本;

环保方面:本工艺采用了绿色环保玄武岩纤维作为加固材料,并且开发了高性能聚合物砂浆,其回弹率较普通砂浆降低50%以上,有效减少了环境污染;

安全可靠性方面:本工艺采用连续化一体成型设备制备玄武岩复合材料纤维网格,其强度离散小于4%,材料性能稳定,现场施工质量可控。

目前,我省已建成公路桥梁近7.1万座,其中约40%已服役超过20年,性能提升需求迫切。此外,全国的危桥数已超过100万座,亟需加固改造。因此,随着我国对既有桥梁加固需求的日益增加和国家对符合“双碳”要求绿色环保的玄武岩纤维复合材料应用的大力支持,本工法具有广阔的应用前景。

适用范围

桥梁、建筑以及隧道结构加固。

应用实例

本工艺已成功在南京长江大桥、常州市南河桥、杭金衢高速公路衢州孙姜大桥、沿海高速灌溉总渠大桥、宿淮盐及盐靖江海高速公路改扩建项目、南京大学外教公寓楼、上海崇明线一期隧道工程、北京地铁复八线、海城市铁路桥梁加固以及湖南省、浙江省等高速公路改扩建工程中应用。


南京长江大桥维修加固项目

常州市溧阳南河桥等4座桥梁加固项目

杭金衢高速公路衢州孙姜大桥桥墩加固

淮海南路灌溉总渠大桥

宿淮盐高速公路梁体底板加固项目

南京大学外教公寓楼加固项目


上海崇明线一期隧道工程

北京地铁复八线(天西-西单)维修加固工程

拓展应用

新建结构抗裂、耐腐蚀应用。

应用实例

绿材谷科技全国独家产品玄武岩纤维网格及其技术已在黄茅海跨海大桥、川藏铁路等国家重点工程得到应用。







黄茅海跨海大桥玄武岩纤维网格施工现场照片

本次入选是对绿材谷科技技术创新水平及玄武岩纤维材料工程应用优势的重要肯定。绿材谷科技将以“创新求精,谱写高技术纤维强国梦新篇章”为使命,努力为促进工程质量与建设效率协同发展,提升江苏省公路水运工程质量和安全管理水平作出新的更大贡献。

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