近期，由湖北交投集团投资建设、湖北长江路桥有限公司承建、绿材谷科技参与建设的枣潜高速公路襄阳北段全面建成通车！

枣潜高速公路襄阳北段全长47.9公里，总投资34.948亿元，起于枣阳市新市镇王大桥村鄂豫省界，与河南省焦作至唐河高速公路对接，设有兴隆、鹿头、新市三个匝道收费站及一对服务区（枣阳北服务区）。枣潜高速公路襄阳北段是湖北省高速公路网“十四五”规划建成项目，建成通车后将为沿线百姓出行提供极大便利，为襄阳“构建现代综合立体交通运输体系”提供发展助力。

现场施工及组织供应照片

枣潜高速公路襄阳北段项目在沥青路面上面层中采用了绿材谷科技研发生产的玄武岩短切纤维。玄武岩纤维是国家战略新材料，具有绿色环保、工作温度范围大、力学性能优异、抗老化性能好、水稳定性好等优异特性，在沥青混合料中添加玄武岩纤维，可以有效提高沥青路面的稳定性及疲劳耐久性，起到高温抗车辙、低温抗裂的作用，提升路面的整体性能，延长使用寿命，降低养护成本。

01 加筋增强

将玄武岩纤维掺入沥青混合料中，数以万计的单丝纤维三维乱向分布，纵横交错，形成立体网状结构，有效约束了沥青混合料内部缺陷或裂纹的发展，提高混合料的弯拉破坏强度；同时，玄武岩纤维通过“桥接”和“加筋”等作用，使沥青路面上行车荷载转移，并及时地分散到矿质骨架和沥青胶浆中，避免应力过分集中。

02 增韧作用

低温条件下，沥青混合料在温度应力与荷载应力的共同作用下，因其低温抗变形能力不足而产生裂缝并进一步延展。掺入玄武岩纤维后，可以提高沥青混合料的低温抗变形能力，改善混合料的韧性，进而改善沥青混合料的低温抗裂性能。

03 抗裂作用

数量众多的玄武岩纤维在沥青混合料中均匀分散后形成三维网状结构，对裂纹的扩展起到阻滞作用，约束裂纹或缺陷的延展。在外界荷载的作用下，沥青混合料出现损伤而开裂，在微裂纹出现的瞬间，沥青混合料基体的突然断开必定导致界面分离部分引发应力和应变突变。由于玄武岩纤维的桥接与阻拔，以及纤维与沥青胶结料的界面粘结作用，使纤维沥青混合料继续维持承载能力，裂而不断。

04 提高沥青混合料的自愈合能力

当玄武岩纤维沥青混合料在外力的作用下发生拉伸变形时，纤维承受由基体传来的应力，同样发生拉伸变形，在外力消失后，具有促使沥青混合料恢复原来形态的趋势。

05 综合效益高

通过对沥青混合料配合比的优化设计，掺加束状玄武岩短切纤维的沥青混合料与普通的沥青混合料相比，综合造价略有提升，但玄武岩纤维将沥青路面的高温抗车辙能力提高 50% 以上，低温抗开裂能力提高 25% 以上，抗水损害能力提高 20% 以上，水稳定性提升明显，抗疲劳开裂能力提高 2 ～ 8 倍，显著降低了路面裂缝和车辙病害，路面使用品质显著提高，路面使用寿命和养护周期大大延长，后期养护费用明显节省。

据了解，该项目提前五个月圆满完成建设任务。为全面推进枣潜高速公路襄阳北段项目建设，自接到玄武岩短切纤维供货任务后，绿材谷科技第一时间成立了项目推进专项小组，围绕“抢速度、抓质量、保供应”的目标，不惜一切代价，加大人力物力投入，克服了疫情形势复杂、生产供应时间紧、任务重等困难，全力保障项目供应。

枣潜襄阳北段建成通车后，全长243公里、历经7年建设的枣潜高速公路全线建成，不仅使鄂豫省际高速增添新的快速通道，也衔接起襄阳、宜荆荆两大都市圈，对促进两湖平原经济交流，加强湘鄂豫三省经济社会交流具有重要意义。